Skiplinks

  • Tekst
  • Verantwoording en downloads
  • Doorverwijzing en noten
Logo DBNL Ga naar de homepage
Logo DBNL

Hoofdmenu

  • Literatuur & taal
    • Auteurs
    • Beschikbare titels
    • Literatuur
    • Taalkunde
    • Collectie Limburg
    • Collectie Friesland
    • Collectie Suriname
    • Collectie Zuid-Afrika
  • Selecties
    • Collectie jeugdliteratuur
    • Basisbibliotheek
    • Tijdschriften/jaarboeken
    • Naslagwerken
    • Collectie e-books
    • Collectie publiek domein
    • Calendarium
    • Atlas
  • Periode
    • Middeleeuwen
    • Periode 1550-1700
    • Achttiende eeuw
    • Negentiende eeuw
    • Twintigste eeuw
    • Eenentwintigste eeuw
De Belgische Illustratie. Jaargang 6 (1873-1874)

Informatie terzijde

Titelpagina van De Belgische Illustratie. Jaargang 6
Afbeelding van De Belgische Illustratie. Jaargang 6Toon afbeelding van titelpagina van De Belgische Illustratie. Jaargang 6

  • Verantwoording
  • Inhoudsopgave

Downloads

PDF van tekst (36.54 MB)

Scans (1480.51 MB)

ebook (33.39 MB)

XML (2.03 MB)

tekstbestand






Genre

proza
poëzie
non-fictie

Subgenre

tijdschrift / jaarboek


© zie Auteursrecht en gebruiksvoorwaarden.

De Belgische Illustratie. Jaargang 6

(1873-1874)– [tijdschrift] Belgische Illustratie, De–rechtenstatus Auteursrechtvrij

Vorige Volgende

Straat-locomotieven.

Toen eenmaal de locomotief uitgevonden was, kwam men al heel spoedig op het denkbeeld die uitvinding toe te passen op het vervoer over gewone wegen, en niet weinigen spraken er reeds van, de paarden voor goed af te schaffen. Op het eerste gezicht is dat alles heel schoon, maar als men een weinig nadenkt, biedt het zijn eigenaardige moeielijkheden aan, moeielijkheden, die nooit zullen uit den weg geruimd worden.

Verbeeld u het locomotievenstelsel op het vervoer over gewone wegen algemeen toegepast. Wat zouden daarvan de gevolgen zijn? Dat men in groote steden geen voet meer op straat zou kunnen zetten, zonder gevaar te loopen, er het leven bij in te schieten of, op zijn minst genomen, getuige te zijn van een of ander ongeval, hetzij door overrijding, hetzij door botsing van twee straatlocomotieven veroorzaakt. Vooral in groote steden zou men de ongelukken bij duizenden kunnen gaan tellen, en waar zou het heen moeten, als men dagelijks van zulke rampen moest hooren of getuige zijn. Men zal antwoorden: Maar zij hoeven ook zoo snel niet te rijden als op eene spoorbaan; doch op de eerste plaats brengen zij dan geen verbetering, en ten tweede blijft het gevaar van botsingen bestaan. Goed, maar men kon een middel uitvinden om ze stil te doen staan, wanneer men verkiest, of ze te doen uitwijken. Tot uwe dienst, maar zoo lang de spoorwegen bestaan, zoekt men te vergeefs naar het eerste en wat het laatste aangaat, dit heeft insgelijks zijne bezwaren, die men zich gemakkelijk kan voorstellen.

Wij schreven het bovenstaande neêr om vele eenvoudige menschen, die dikwijls over straatlocomotieven hadden hooren spreken, en maar niet begrijpen konden waarom deze niet algemeen in gebruik kwamen, uit den droom te helpen.

Het is dan ook vooral voor den landbouw en het vervoer van kanonstukken, dat zij het in doelmatigheid de paarden afwinnen. Die van onze gravures zijn uit de fabriek der heeren Aveling en Porter te Rochester en hebben veel bijval behaald op de tentoonstelling te Wolverhampton, waar eene genomen proef volkomen naar wensch gelukte.


Vorige Volgende

Footer navigatie

Logo DBNL Logo DBNL

Over DBNL

  • Wat is DBNL?
  • Over ons
  • Selectie- en editieverantwoording

Voor gebruikers

  • Gebruiksvoorwaarden/Terms of Use
  • Informatie voor rechthebbenden
  • Disclaimer
  • Privacy
  • Toegankelijkheid

Contact

  • Contactformulier
  • Veelgestelde vragen
  • Vacatures
Logo DBNL

Partners

Ga naar kb.nl logo KB
Ga naar taalunie.org logo TaalUnie
Ga naar vlaamse-erfgoedbibliotheken.be logo Vlaamse Erfgoedbibliotheken