naar Konstàntza, voor de somma van 11,733.383 ley. Een ley is gelijk aan één franc.
Van de hierboven genoemde twee plaatsen is Baicoi een plek waar petroleumbronnen aanwezig zijn. Konstantza is de havenplaats, vanwaar de verscheping geschiedt. De afstand tusschen beide plaatsen is 180 K.M.
- De Ned. Ind. Tankboot Mij. heeft kort geleden het motorschip Juno in de vaart gebracht, wier machineriën vervaardigd zijn door de Ned. Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel te Amsterdam.
De voor- en achteruitbeweging van het schip wordt door onmiddellijke omkeering van den motor verkregen in 9 seconden.
De omkeerbeweging is grootendeels gelijk aan die, welke reeds op vroegere scheepsmotoren van de Nederlandsche fabriek werden toegepast, met name op
Nederlandsche passagiers motorboot Alkmaar voor de binnenvaart, uit de Kromhoutfabriek.
de Vulcanus en de Sembilan. De Vulcanus was niet alleen de eerste, door de Nederlandsche Fabriek gebouwde omkeerbare scheepsdieselmotor, maar ook de eerste voor een zeeschip, dat in de wereldvaart werd gebracht.
* * *
De reeds zoovele jaren bestaande dienst tusschen Alkmaar en Amsterdam begon behoefte te krijgen aan nieuwer materieel en de geestkrachtige leiders van de Alkmaar Packet besloten met iets geheel nieuws voor den dag te komen.
Om een groot schip in de vaart te brengen ging niet zoo gemakkelijk, daar de Zaan tusschen de Zaandammersluis en Wormerveer gemiddeld hoogstens 2 M. diep is, terwijl een passagiersboot voor een 1000 à 1500 passagiers toch al gauw 2 à 2.5 M. diepgang moet hebben.
De bouwers van de Alkmaar on wierpen in overleg met de Kromhout Motoren Fabriek een motorboot, voortbewogen door 3 schroeven, ieder door een afzonderlijke machine te drijven.
De Alkmaar heeft 3 dekken. De voorkajuit is in Oudhollandschen stijl betimmerd met Delftsche tegels, gezellige hoekjes en verscheiden tafels en maakt een zeer prettigen indruk.
Op het eerste dek is de eerste klas voor, de tweede achter, terwijl zich op het tweede dek vooraan een salon, stijl Lodewijk XV en achter een eenvoudig betimmerde deksalon bevinden.
Op het derde dek zijn een overvloed van banken aangebracht, terwijl alle dekken zooveel mogelijk door glazen schotten tegen wind beschermd zijn.
De Alkmaar kan ongeveer 1000 personen een zitplaats bieden, een grooter aantal personen kan vervoerd worden.
De krukken voor vóór- en achteruit en ter regeling van de snelheid zijn alle samengebracht op een verhooging midden achter in de machinekamer opgesteld, zoodat één man de 3 machines kan bedienen. Een drievoudige telegraaf brengt de bevelen van den stuurman aan den machinist over.
Op de reis Amsterdam - Alkmaar, welke ten hoogste 3 uur 15 min. duurt, is het verbruik der machines totaal ongeveer 110 K.G. ruwe olie.
De Alkmaar, die zeker een geheel nieuw type passagiersboot vertegenwoordigt, deed haar proeftocht 5 Oct. j.l. en werd den dag daarop reeds voor goed in dienst gesteld, zeker wel een bewijs, dat schip en machines tot volkomen tevredenheid van besteders en bouwmeesters werkten.
Gedeeltelijk auteursrechtelijk beschermd