Neerlandia. Jaargang 93

Verkeer

Autoweg Jabbeke-Kales

Gemeenschapsminister van Openbare Werken Johan Sauwens verklaarde op 13 april dat de autoweg Jabbeke-Kales (Calais) tussen 1990 en 1992 zal doorgetrokken worden. Tegen die tijd zal ook de kanaaltunnel ongeveer klaar zijn, zodat de Westhoek en uiteindelijk heel Vlaanderen vanuit Engeland gemakkelijker te bereiken zullen zijn.

Snelbus Antwerpen-Eindhoven

Maandag 8 mei startte de snelbusdienst Antwerpen-Turnhout-Eindhoven. Deze dienst wordt gezamenlijk geëxploiteerd door de Buurtspoorwegen-Antwerpen en het Nederlandse streekvervoerbedrijf Zuidooster (ZO). Een retour Antwerpen-Eindhoven kost 555 BF. Het tarief is gebaseerd op het tarief 2de klas van de Nederlandse Spoorwegen (NS).

De sneldienst wordt uitgevoerd met luxe lijnbussen. De NMVB huurt hiertoe bij LAG in het Limburgse Bree drie gloednieuwe Panoramic/DAF-cars met allerhande faciliteiten (toilet, telefoon, ijskast, koffiezet-apparatuur, video).

Woensdag 3 mei werd de sneldienst aan de grens met enig vlagvertoon ingewijd in aanwezigheid van de Nederlandse minister van Verkeer en Waterstaat, Neelie Smit-Kroes, en de Vlaamse minister van Openbare Werken en Verkeer, Johan Sauwens.

Vertrekpunt van de sneldienst in Antwerpen is het streekbusstation op het Rooseveltplein, eindpunt in Eindhoven is het NS-station. Onderweg wordt enkel gestopt op de ring in Turnhout ter hoogte van Philips. Sommige ritten bedienen ook het station van Berchem in aansluiting op internationale treinen.

De snelbusdienst functioneert van maandag tot en met zaterdag. Op zon- en feestdagen wordt niet gereden. Het is een uurdienst die op enkele uitzonderingen na klokvast is. Een rit Antwerpen-Eindhoven duurt ongeveer één uur en 25 minuten.

Van maandag tot en met vrijdag is het eerste vertrek in Antwerpen om 6.28 u, in Eindhoven om 6.40 u. De laatste vertrekken zijn resp. om 20.28 u. en 20 u.

Op zaterdag vertrekt in Antwerpen de eerste bus om 7.40, de laatste om 18.10 u. In Eindhoven is dit resp. 8.20 en 18.38 u.

Een enkele reis Antwerpen-Eindhoven kost 325 BF, een retour 555 BF. Kinderen van 4 tot en met 11 betalen voor een enkeltje 195 BF.

Spoorverbinding Brussel-Eindhoven

Het dagelijks bestuur van het Samenwerkingsverband Agglomeratie Eindhoven (SAE) pleit voor een rechtstreekse spoorverbinding tussen Brussel-Antwerpen en Eindhoven. Deze lijn zou nog een vervolg dienen te krijgen in de richting Venlo-Düsseldorf. Dit SAE-standpunt is tevens een reactie op het tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer van de Nederlandse regering.

Uitdieping Westerschelde

In tegenstelling tot wat sommige Nederlandse kranten op 4 april hadden gemeld, is er nog steeds geen sprake van een Belgisch-Nederlands akkoord inzake de uitdieping van de Westerschelde. Het Nederlandse ontwerpbeleidsplan Westerschelde, dat op 31 mei in Middelburg aan de pers wordt voorgesteld, gaat uit van het gegeven dat de Schelde (ooit) verder zal worden uitgebaggerd, somt de voorwaarden op die door België moeten worden vervuld vooraleer met dat karwei kan worden begonnen, en houdt zich vooral bezig met de maatregelen die moeten worden genomen om het milieu te beschermen, en hoe de kosten van die maatregelen op België kunnen worden verhaald. Volgens P. Roovers, administrateur-inspecteur-generaal van de Antwerpse Zeediensten (ministerie van Openbare Werken), de enige Belgische waarnemer bij de opmaak van het betrokken ontwerpbeleidsplan, zal dit beleidsplan de toestemming die Den Haag moet geven om met het verdiepingsbaggerwerk te beginnen, nog meer vertragen.

Zoomweg

Na afloop van het periodiek overleg tussen de colleges van Burgemeester en Wethouders-Schepenen van Rotterdam en Antwerpen op 9 maart in Antwerpen bleek dat beide havensteden het er over eens zijn dat de Zoomweg door West-Brabant nodig is om een goede verbinding tussen de havengebieden van Rotterdam en Antwerpen tot stand te brengen. Volgens burgemeester Cools van Antwerpen is de Zoomweg een uitstekend alternatief voor de Dammenweg, een weg die de Westerschelde zou hinderen. Een dergelijke weg, en vooral de eventuele brug over de Westerschelde, zou een flinke belemmering vormen voor de toegankelijkheid van de haven van Antwerpen. Eind maart drong het bestuurscollege van Bergen op Zoom er bij de Nederlandse regering op aan haast te maken met de aanleg van de Zoomweg-Noord (Dinteloord-Bergen op Zoom). Datzelfde Nederlandse kabinet had trouwens de Zoomweg al als hoofdtransportas aangewezen. Het college van Bergen op Zoom wees er op dat die aanwijzing er nu al toe leidt dat er zich meer bedrijven in deze regio vestigen en dat daardoor de bestaande wegen extra worden belast. Dat wordt ook het geval wanneer het zuidelijk deel van de Zoomweg (in '92?) klaar zal zijn.

Van Schiphol tot Deltaluchthaven

Nederlands nationale luchthaven Schiphol heeft de grens van zijn groeimogelijkheden bereikt. Dagelijks landen en starten er meer vliegtuigen dan de meest drieste toekomstzieners een paar jaar geleden durfden te voorspellen. Die maximale benutting leidt tot vertragingen, hoge kosten en onveiligheid. Er is dus nood aan een samenhangend luchthavenplan. Een en ander kan een nieuwe luchthaven op de zuidvleugel van de Randstad aannemelijk maken, en het zou ook interessant zijn de positie van de luchthavens langs de as Amsterdam - Rotterdam - Antwerpen - Brussel

[p. 94]

opnieuw te bekijken. Dat zou dan nauw aansluiten bij het stokpaardje van Frits Philips, die zich met hart en ziel inzet om de gedachte aan een Deltaluchthaven op de Brabantse wal ingang te doen vinden bij het Rotterdamse bedrijfsleven.

Leie moet Frankrijk met Vlaamse havens verbinden

De Westvlaamse Gewestelijke Ontwikkelingsmaatschappij (GOM) spreekt de wens uit dat de zogenaamde flessenhals van de Leie in Kortrijk wordt aangepakt zodat een volwaardige waterweg ontstaat tussen Frankrijk (industriecentra Rijsel en Dowaai) en de Vlaamse havens voor schepen van 1350 ton, met mogelijkheid tot duwvaart. Het dossier over de inschakeling van de Leie in het Europese waterwegennet is oud, en reeds in 1985 besliste de E.G.-commissaris een subsidie toe te kennen voor dit infrastructuurprogramma van grensoverschrijdend belang. In Frankrijk is men volop bezig met werken aan de Grensleie, maar België blijft achter.

Havenweg uitgesteld

Tijdens een werkbezoek aan Antwerpen beloofde Gemeenschapsminister van Verkeer en Openbare Werken Johan Sauwens de geplande en al aangevatte werken in de Scheldestad tegen versneld tempo af te werken. De Havenweg, tussen Stabroek en de Nederlandse grens, stopt hij echter in de koelkast. De toegangswegen tot de Liefkenshoektunnel zullen worden gerealiseerd en ook de A11-expressweg op Linkeroever zal een snelweg worden. Op Rechteroever wordt de aansluiting alleen geregeld tot het Laageind in Stabroek. Het resterende gedeelte van de Havenweg komt niet in de begroting voor en ook het tracé ligt volgens de minister nog niet vast.

Smit-Kroes over nieuwe sluis Terneuzen

In een toespraak ter-gelegenheid van de viering van de 20ste verjaardag van de ingebruikneming van de Westsluis, stelde de Nederlandse minister Smit-Kroes van Verkeer en Waterstaat in januari jl. dat een eventuele nieuwe sluis in Terneuzen rechtstreeks afhangt van de bereidheid van de Belgische overheid om met de nodige miljarden franken voor de financiering van het project over de brug te komen. Als voorwaarde voor de uitdieping van het kanaal Gent-Terneuzen noemde Smit-Kroes de zuivering door de Belgische overheid van het water dat Nederland binnenstroomt. ‘Eén ding moet duidelijk zijn: de bal ligt bij u’, zo sprak Smit-Kroes tot de Vlaamse overheid.

Neen aan Scheldebrug

In februari 1989 keurde de Antwerpse gemeenteraad een motie goed waarin ze zich verzet tegen de bouw van een brug over de Westerschelde. Een brug, zelfs al is die 55 meter hoog, belemmert immers de vrije doorvaart van hoge constructies naar en van Antwerpen. Als er een vaste oeververbinding komt, dan moet het volgens Antwerpen een tunnel zijn.

Grenstrein

De dienst voor toerisme van De Panne kreeg van de NMBS bevestiging i.v.m. de zomertreinen naar en uit Frankrijk.

Tussen 8 juli en 26 augustus 1989 zal er elke zaterdag een trein rijden tussen Adinkerke (De Panne) en Duinkerke, terwijl er op de zondagen van 2 juli tot en met 27 augustus 1989 (idem op 14 juli en 15 augustus) een regeling is voorzien tussen Toerkonje (Tourcoing) en Adinkerke-De Panne.

Snelweg Hasselt-Eindhoven

De CVP-Limburg heeft zich eind januari uitgesproken voor de snelle realisering van een noord-zuid wegverbinding, meer bepaald tussen Hasselt en Eindhoven. Inzake openbaar vervoer wenst de Limburgse CVP de uitbouw van de IC-spoorlijn Antwerpen-Hasselt-Maastricht.