Oeuvres complètes. Tome XVIII. L'horloge à pendule 1666-1695

[p. 539]

IV.
L'application du pendule triangulaire, datant déjà de 1671, à une horloge marine construite vers 1685, cette dernière etant un remontoir à ressorts.

Resolutiën vande Bewindhebberen van de Oostindische Comp.^ie ter Camer tot Amsterdam.

Maandagh den 17 September 1685 .... Den Heer Burgemeester Hudde ter vergaderingh gecommuniceert hebbende hoe en op wat wijse is uijtgevallen de preuve bij den Heer Huijgens met Comp.^s galjot te water genomen vande horologien bij sijn Ed.^t geinventeert¹⁾, en dat 't selve sal dienen te werden vervat, is verstaen den welgemelten heer Hudde voor de gedaene openingh te bedancken, & sijn Ed.^t te versoecken conform voorige authorisatie in de sorge over dat werk te willen continueren.

La suite de cette Pièce - comparez le dernier alinéa de la p. 513 qui précède - est la traduction d'une partie de l'Instruction de Huygens de décembre 1685 pour Johannes de Graaf²⁾ et Thomas Helder³⁾. Comme le T. XVII contient une version du ‘Kort Onderwijs’ de 1665, nous nous bornons ici à ce qui se rapporte directement à l'horloge.

I. On prendra dans le navire deux des nouvelles horloges à pendule, etc.

II. Pour suspendre les horloges dans le navire, on réservera un petit coin du salon ou d'un autre endroit commode et sec, et on le guarantira de la poussière en calfeutrant les fentes, puisque les horloges sont ouvertes en bas. Il doit y avoir là une fenêtre et une petite table où l'on puisse mettre et démonter les horloges lorsqu'il en est besoin.

III. On trouve ci-contre [Fig. 36] la figure de l'horloge et des châssis de fer dans

1) Il s'agit de l'expédition du Zuyderzee; comparez la p. 510 de l'Avertissement, et la Pièce II qui précède.

2) Comparez sur J. de Graaf la note 5 de la p. 535.

3) T. IX, p. 55-76. Th. Helder mourut à bord du vaisseau Alcmaer pendant l'expédition de 1686-1687 (T. IX, p. 37).

[p. 540]

lesquels elle est suspendue. Cette figure permet d'indiquer comment il faut attacher l'horloge au vaisseau, et ce qu'il faut observer à cet égard.

ABCD est une anse de fer, avec une croix à la partie supérieure, puisque EF est perpendiculaire à BC. Le plus grand des deux châssis est GH, mobile autour des axes A et D qui traversent les extrémités inférieures de l'anse. Le plus petit est IK tournant à l'intérieur de GH autour de deux axes opposés R dont on n'en voit qu'un. À ce châssis IK sont attachés en-dessous, dans le plan vertical passant par les axes R, les fers LM, NS convergeant vers le bas et y portant ensemble une vis verticale également dirigée vers le bas. Sur cette dernière on enfile le poids T ayant au milieu un

[p. 541]

large trou; et on le maintient immobile à l'aide d'une petite plaque et d'un écrou O. Ce poids est d'environ 40 livres; plus il est lourd, mieux cela vaut. L'horloge P n'est placée dans le châssis IK qu'après que ce dernier a été attaché au plafond à l'aide de l'anse. Cela se fait avec les vis E et F, de telle manière que le bras EF soit dirigé suivant la longueur du vaisseau; d'où résulte que le plan de la croix EFBC est horizontal ou à peu près lorsque le navire est à l'ancre, et que l'horloge, lorsque le navire penche d'un côté, ne risque guère de se heurter contre les bras BA et CD. Il faut surtout avoir égard à ce que cette croix soit toujours et partout bien en contact avec le plafond; s'il est nécessaire, on peut mieux le fixer en plaçant des coins ou autres petits morceaux de bois au-dessus des extrémités B et C. Sinon, l'horloge prend par la force de son pendule un petit mouvement oscillatoire, qui, bien que souvent invisible, accélère sa marche et la rend absolument irrégulière.

IV. Pour donner à l'horloge la position verticale, on déplacera et tournera le plomb inférieur M (ce qui peut aisément se faire à cause de la largeur du trou central) jusqu'à ce qu'une petite boule ou bille Q qu'on laisse tomber sur la face supérieure ne roule pas en bas. Après avoir fait cette expérience sur terre et marqué sur le plomb T les lignes qui coïncident avec la croix MS, on assurera la position verticale dans le navire en vissant le plomb à l'horloge comme ces lignes l'indiquent.

Le pendule construit en forme de triangle et portant un plomb en bas ne sera accroché qu'après que l'horloge aura été placée dans le châssis, parce qu'autrement il risquerait d'être courbé ou brisé.

Après que l'horloge a été mise en mouvement, on ne déplacera ni ne tournera plus le plomb inférieur, et on n'augmentera pas son poids.

XVI. Pour faire accorder l'horloge avec l'heure du soleil.

............ Après quoi l'on avancera ou retardera [les aiguilles de] l'horloge; sans cependant déplacer l'aiguille des secondes, parce que celle-ci doit coïncider avec le chiffre 60 au moment où se produit le déclenchement et le remontage du petit ressort¹⁾.

............ retarder l'horloge (de 30′6″). À cet effet, retardez d'abord l'aiguille des minutes de 30′, arrêtez ensuite le pendule durant 6 secondes que vous pourrez évaluer, soit simplement en comptant, soit en regardant le pendule, auquel on peut laisser un très petit mouvement sans que l'aiguille des secondes avance. Lorsque les 6 secondes seront écoulées, rendez au pendule son mouvement ordinaire.

1) Ces passages (N^os XVI et XXVII) font voir que l'horloge était un remontoir, comme nous l'avons déjà dit à la p. 514 qui précède.

[p. 542]

Si l'horloge avait dû être avancée de 30′6″, il aurait fallu avancer l'aiguille des minutes de 31′, c.a.d. une de plus que 30, et arrêter le pendule durant 54″.

XXVII. Règles sur la conduite des horloges. L'aiguille des secondes tourne avec une parfaite régularité. Lorsqu'elle a fait une révolution entière au bout d'une minute, la roue de rencontre, à laquelle elle est attachée, est animée d'une nouvelle force par un double déclenchement, comme disent les horlogers. Le premier déclenchement a lieu lorsque l'aiguille atteint le chiffre 30, le deuxième au chiffre 60. En remontant l'horloge, on aura la précaution de cesser le remontage lorsque l'aiguille des secondes s'approche du chiffre 30 et surtout lorsqu'elle va atteindre le chiffre 60. Ceci pour que le déclenchement et le remontage du petit ressort ne se produisent pas avec trop de véhémence, ce qui donnerait lieu à des arrêts trop brusques de sorte que ce ressort serait trop secoué¹⁾.

XXVIII. Vers la fin du remontage on tournera la clef uniformément et assez lentement, pour qu'à la fin l'arrêt de la fusée se produise sans choc, car sinon l'effort portera sur les dents des roues, qui risqueront d'être déformées ou brisées²⁾.

XXIX. En suspendant l'horloge on veillera à ce que les deux plombs soient adaptés l'un à l'autre et à la croix de fer inférieure comme ils l'étaient sur terre, c.a.d. suivant les signes ou raies qu'on y a faits.

XXX. Lorsqu'on veut ôter l'horloge du châssis pour y pratiquer quelque changement, il faut d'abord décrocher le pendule et le placer dans sa case; c'est après la réintroduction de l'horloge dans le châssis, qu'on doit de nouveau l'y accrocher, ce qui se fait le plus aisément en ouvrant le volet à coulisse de l'horloge.

XXXI. Les petits plombs des pendules y ont été fixés à coups de marteau, de sorte que lorsqu'on veut faire avancer ou retarder le pendule, cela doit être fait ou bien par le raccourcissement ou l'allongement des fils par le moyen de la vis, ou bien en montant ou baissant le petit plomb³⁾ à l'aide d'un martelet. On indiquera d'abord par une raie sur l'axe la première position.

XXXII. Lorsque l'horloge a été de nouveau suspendue et que le pendule y a été attaché - ou bien lorsqu'on a oublié de la remonter de sorte qu'elle s'est arrêtée - et qu'on veut de nouveau la mettre en train, on la remontera d'abord en tout ou en partie. Alors on mettra le pendule en branle, et pendant qu'il se meut, on reculera doucement l'aiguille des secondes en y appuyant le doigt près du centre. A chaque

1) Voir la note 1 de la p. 541.

2) Le N^o XXVIII fait voir que l'horloge était pourvue d'une fusée (note 2 de la p. 17). Comparez le N^o XXXIV qui suit.

3) Le singulier indique qu'il s'agit du poids globulaire qu'on voit dans la Fig. 36; non pas de petits poids curseurs comme il y en avait jadis (Fig. 8 et 9 de la p. 14).

[p. 543]

coup du pendule on entendra alors la roue de rencontre reculer d'une dent. On continuera jusqu'à ce qu'on entende le demi-déclenchement ou le déclenchement total. En ce moment on doit laisser l'aiguille des secondes libre. Alors l'horloge continuera sa marche.

Et si par hasard, en appuyant trop, en sens inverse de la marche, sur l'aiguille des secondes, on l'a quelque peu tournée par rapport à son axe, de sorte que le déclenchement total et le remontage de la roue de rencontre ne se produisent pas au moment où l'aiguille atteint le chiffre 60, on la tournera de nouveau sur l'axe dans le sens de la marche, en arrêtant doucement d'un doigt la roue de rencontre qu'on peut aisément atteindre par en-dessous.

XXXIII. Lorsqu'on est obligé de démonter l'horloge, il faut surtout songer à détendre d'abord le ressort du grand barillet; c'est ce qu'on fait en serrant son axe dans un étau à main et en levant le cliquet de l'autre main. Si l'on négligeait de le faire, il est à peu près certain qu'il se produirait quelque rupture.

XXXIV. Dans cette détente on laisse toutefois au grand ressort un peu de force afin que la chaîne ne se déplace pas sur le barillet. Si elle venait néanmoins à se déplacer, il faut veiller à ce que la chaîne vienne s'enchâsser, dès le commencement du remontage, dans les raies de la fusée; à cet effet il faut de la main déplacer de nouveau quelque peu la chaîne sur le barillet. Une fois bien placée, elle restera en position.

XXXV. On se pourvoira non seulement de l'étau à main déjà mentionné, mais aussi d'une pince, d'une tournevis, de quelques limes, d'un marteau et d'autres ustensiles d'horloger de ce genre, ainsi que de fil de soie pareil à celui par lequel sont suspendus les pendules. Lorsqu'on a renouvelé les fils - ou un seul fil - d'un pendule, il faut fortement tirer sur eux; ce qu'il faut répéter, après l'accrochage du pendule, dans la direction nouvelle des fils. On prévient ainsi les glissements et les allongements qui pourraient autrement résulter du mouvement continuel des pendules⁴⁾.

4) Les p. 207 et suiv. du Manuscrit F contiennent encore plusieurs remarques pratiques sur les horloges marines, p.e.
‘Voor den horologer. Als de slaghen van de slinger kreupel gaen, kan men die gelijck maecken met het armtie [la fourchette] dat de slinger leijdt een klein weijnigh te verbuijgen, douwende het in sijn midden wat door nae de sijde daer het niet vroegh genoegh en lost. men kan dit doen sonder het horologe of slinger af te nemen, dewijl men van onderen met de vingers daer bij kan’.
A propos des fils Huygens dit encore:
‘Als men nieuwe draden aen de slinger gedaen heeft, of als men het horologe van nieuws opgehangen heeft, soo is goedt dat men een dagh of twee laet gaen eer men begint het daghelijks verschil te observeren want ick heb veelmaels bevonden dat het eenigen tijdt van nooden heeft, het zij om het recken of recht uijt spannen der draeden, eer het op sijn eenparighe gangh komt.
.... Sijden draed mede nemen. dicke roode strick sij [comparez les dernières lignes de la p. 16 qui précède]. geen sterck gedraeijde sijde, om dat te veel kan recken. Men soude sulcke stick sijde wel wat dicker konnen laten twernen.
.... De sijde draeden te lacken of met hars boven aen strijcken voor het doorschieten, voor 't gedreun van 't canon schieten’.

[p. 544]

Resolutiën vande Bewinthebberen vande Oostindische Comp.^ie ter Camer tot Amsterdam.

Maendagh den 1 Sept. 1687 .... Op de propositie ter vergaderingh gedaen, is goetgevonden en verstaen dat aen de heer van Zuijlichem¹⁾ in den Haagh zullen werden gesonden de Daghregisters ofte Journalen gehouden wegens de twee horologien, dewelcke op een van de Comp.^s Schepen nae de Caep sijn gebraght geweest, mitsgaders 't geen verder tot sijn E. verlightinge soude kunnen dienen, sullende deselve Journalen²⁾ derwaerts worden gebraght door de soon van den examinateur van der Graeff³⁾, om gemelte sijn E. dienaengaende mede te dienen van mondelingh beright⁴⁾.

Donderdagh den 29 April 1688 ... Gelesen sijnde een brief⁵⁾ vande heer Christiaen Huygens, heere van Zelem¹⁾, rakende de vindinge van Oost en West, geschreven aen de heer Burgemeester Hudde, hebbende tot bijlaegen een deductie⁶⁾ en Caerte⁷⁾ tot deselve materie specterende, is nae deliberatie goedtgevonden de voorsz. brief, deductie, en Caerte te stellen in handen van de heeren van het Packhuijs om bij haar E. te werden geëxamineert, en de vergaderingh dienaengaende te dienen van consideratien en advis⁸⁾.

1) Peu après la mort de Constantijn Huygens père, qui eut lieu le 26 mars 1687, Christiaan H. échangea le titre de ‘seigneur de Zuylichem’ contre celui de ‘seigneur de Zeelhem’.

2) Voir la note 3 de la p. 266 du T. IX.

3) C.à.d. par Johannes de Graaf, fils d'Abraham de Graaf.

4) Dans sa lettre du 1 septembre 1687 à son frère Constantijn (T. IX, p. 208) Huygens dit déjà qu'il attend les journaux de la première expédition au Cap de Bonne Espérance. Le départ avait eu lieu de 24 mai 1686.

5) C'est la lettre du 24 avril 1688, qu'on trouve à la p. 267 du T. IX.

1) Peu après la mort de Constantijn Huygens père, qui eut lieu le 26 mars 1687, Christiaan H. échangea le titre de ‘seigneur de Zuylichem’ contre celui de ‘seigneur de Zeelhem’.

6) Il s'agit du rapport qui occupe les p. 272-291 du T. IX.

7) Nous avons publié cette carte à la fin du T. IX.

8) Hudde fit part à Huygens de cette résolution dans sa lettre du 30 avril (T. IX, p. 294).

[p. 545]

Maendagh den 8 Augustij 1689 .... Gehoort sijnde het rapport en advis van de heeren van het Pakhuys bij resolutie van den 29 April des verleden jaars 1688 gecommitteert om t' examineren sekere brief van de heer Christiaen Huijgens heere van Zelem, nevens sekere bijlagen daer toe horende, rakende de vindinge van Oost en West, mitsgaders noch gelezen een brief van de heer de Volder, Philosophiae et Matheseos Professor tot Leyden, houdende eenige consideratien omtrent deselve materie⁹⁾, is nae deliberatie verstaen, dat van d'horologien door de gemelte heer Huijgens tot dien eijnde geinventeert, een nader proef sal worden genomen, en deselve sodanigh als staen te worden verandert¹⁰⁾, onder opsight van eenige personen hun des verstaende andermael nae Cabo de bonne Esperance overgebragt, wordende gemelte heeren van het Pakhuijs bij desen versogt, en cum plenâ geautoriseert, om het gunt voorz. is, en het geen daer toe verder mogt worden gerequireert, soo spoedigh als doenlijk is werkstelligh te maken.

Maendagh den 11 Decemb. 1690 .... Nogh is goet gevonden dat Johannes de Graef aangenomen voor ondercoopman, zijnde gedespicieert, en vervolgens aengestelt, om als observateur der Horloges naer de caep de goede hoop te gaen, mitsgaders van sijn verrightingen en observatien dieswegen, hem te koomen doen rapport, weder, bij sijn aencomste alhier, in voornoemde qualiteit van ondercoopman op de eerst vertrekkende scheepen sal worden geemployeert en aengestelt¹¹⁾.

9) Le rapport de B. de Volder, du 22 juillet 1689, occupe les p. 339-343 du T. IX.

10) Il est plusieurs fois question dans les lettres qu'on trouve dans le T. IX de quelques corrections à apporter aux horloges de 1685, comme nous l'avons dit aussi à la p. 514 de l'Avertissement qui précède.

11) Hudde avait peut-être déjà communiqué cette résolution à Huygens avant que celui-ci lui écrivit la lettre du 14 décembre (T. IX, p. 567).
On peut voir dans le T. IX, que Huygens resta en correspondance avec J. de Graaf jusqu'au départ du vaisseau Brandenburg pour le Cap de Bonne Espérance, lequel eut lieu un des derniers jours de décembre 1690.